মোটরের গুণমান বিচার করার জন্য কীভাবে তিন-ফেজ মোটর এবং একক-ফেজ মোটরের প্রতিরোধের পরিমাপ করা যায়

মোটরের গুণমান বিচার করতে কীভাবে তিন-ফেজ মোটর এবং একক-ফেজ মোটরের প্রতিরোধের পরিমাপ করবেন

 

মোটর ব্যবহার করার আগে, বা ত্রুটিতে, মোটর চালু করার আগে তার গুণমান পরিমাপ করা উচিত।

 

একটি মোটরের গুণমান কীভাবে বিচার করা যায়, সেখানে দুটি প্রধান পরামিতি রয়েছে, একটি হল মোটর কয়েলের প্রতিরোধের পরিমাপ করা এবং অন্যটি হল কয়েল এবং শেলের নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করা। তিন-ফেজ মোটরগুলি একক-ফেজ মোটরগুলির মতো একইভাবে নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করে, তবে কয়েল প্রতিরোধের পরিমাপের পদ্ধতি ভিন্ন।

তিন-ফেজ মোটর

সাধারণত কাজে ব্যবহৃত থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর তিনটি সেট কয়েলের সমন্বয়ে গঠিত এবং বেশিরভাগ কয়েল সংযোগ পদ্ধতি হল Y-টাইপ হেয়ার এক্সটেনশন বা △ সংযোগ পদ্ধতি।

 

তিন-ফেজ মোটরের পরিকল্পিত চিত্র

মোটর জংশন বক্স

 

থ্রি-ফেজ মোটরের কুণ্ডলী ভাল না খারাপ তা বিচার করার জন্য, তিন-ফেজ উইন্ডিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধ ভারসাম্যপূর্ণ কিনা তা পরিমাপ করা প্রয়োজন। মোটরের সংশ্লিষ্ট শক্তির কয়েলের প্রতিটি গোষ্ঠীর প্রকৃত প্রতিরোধ কী তা জানার দরকার নেই, বা তিনটি সেটের কয়েলের প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য আপনাকে সংযোগকারী অংশটি অপসারণ করার প্রয়োজন নেই। থ্রি-ফেজ কয়েল উইন্ডিং ভারসাম্যপূর্ণ, যা আরও ঝামেলাপূর্ণ।

 

এটি একটি Y-টাইপ মোটর, একটি △ মোটর, বা একটি দ্বি-গতির মোটর হোক না কেন। U1, V1 এবং W1 এর টার্মিনালগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা যেতে পারে যে মোটরটির তিন-ফেজ প্রতিরোধ ভারসাম্যপূর্ণ কিনা।

 

মাল্টিমিটার গিয়ারটি রেজিস্ট্যান্স 2002 এর রেজিস্ট্যান্সে নির্বাচন করা হয় এবং মোটর (U1, V1), (V1W1), এবং (U1W1) এর মধ্যে রেজিস্ট্যান্স যথাক্রমে একটি লাল এবং কালো কলম দিয়ে পরিমাপ করা হয়।

যখন পরিমাপ করা প্রতিরোধের মানগুলির মধ্যে পারস্পরিক ত্রুটি 2 শতাংশ হয়, তখন এটি বিচার করা যেতে পারে যে মোটর প্রতিরোধের মান স্বাভাবিক। পরিমাপ করা প্রতিরোধের মানগুলির মধ্যে ত্রুটি 10 ​​শতাংশের বেশি হলে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে মোটরটি খারাপ।

 

যখন রেজিস্ট্যান্স মান পরিমাপের ত্রুটি 2 শতাংশ -10 শতাংশ হয়, তখন এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে মোটরের কয়েলটি আসল কারখানা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে, নাকি মোটরের কয়েলটি পুড়ে গেছে এবং কয়েলটিকে পুনরায় আঘাত করেছে। পরবর্তী পর্যায়ে, এবং প্রতিস্থাপন কুণ্ডলী রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের স্তর, উইন্ডিং এর কুণ্ডলী প্রতিরোধের একটি ত্রুটি আছে, এবং ত্রুটিটি বড় না হলে, এটি সাধারণত ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন উপলব্ধি সঠিক না হয়, তখন আপনি মোটর চালানোর জন্য ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করতে পারেন যে মোটরটির গুণমান বিচার করার জন্য একটি অ্যালার্ম ঘটনা আছে কিনা।

 

যখন মোটর কয়েলের রোধ তিনটি পর্যায়ে ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তখন মোটরটি ভাল তা বলা যাবে না, তবে মোটরের নিরোধক প্রতিরোধেরও পরিমাপ করুন, সাধারণত যখন মোটরের নিরোধক প্রতিরোধ {{0}} এর চেয়ে কম হয় .58MQ, এর মানে হল যে মোটর নিরোধক ভাল নয় এবং ব্যবহার করা উচিত নয়। যখন মোটর নিরোধক 0.58MQ এর চেয়ে বেশি হয়, তখন এর মানে হল যে মোটর নিরোধক ভাল এবং সাধারণভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

 

মাল্টিমিটার দিয়ে একটি মোটর পরিমাপ করার সময়, মাল্টিমিটার গিয়ারটি প্রতিরোধক এমকিউ ফাইলে থাকে। U1, V1, W1-এর যেকোনো টার্মিনালে এক মিটার কলম, মোটর শেলের অন্য টেবিল পেন, পেইন্ট ছাড়া জায়গার দিকে মনোযোগ দিন, পরিমাপ করা প্রতিরোধের মান 0.58MQ এর চেয়ে বেশি বা না, আপনি করতে পারেন বিচার করুন যে মোটর নিরোধক স্বাভাবিক। যখন পরিমাপ করা ঋণাত্মক মান 0.58MQ হয়, তখন অন্তরণ ভাল হয় না এবং এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যবহার করা হয় না। মোটরের নিরোধক পরিমাপ করার জন্য মাল্টিমিটারটি অগত্যা সঠিক নয়, যখন আপনি মনে করেন যে প্রতিবার আপনি এটি পরিমাপ করার সময় মোটরের নিরোধক প্রতিরোধের মান ভিন্ন, এটি আপনার বিচারকে প্রভাবিত করে। Megohmmeter ব্যবহার করা যেতে পারে, মাল্টিমিটার দ্বারা পরিমাপ করা ডেটার শুধুমাত্র রেফারেন্স মান থাকে এবং মেগোহমিটার দ্বারা পরিমাপ করা সংখ্যাসূচক নির্ভুলতা তুলনামূলকভাবে বেশি এবং এটিকে বাস্তব ডেটা হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।

Megohmmeter

 

মেগোহ্যামমিটারের ই, এল টার্মিনাল পোস্টগুলি পরিমাপের রডের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং দুটি পরিমাপের রডের পরিমাপ পদ্ধতি মাল্টিমিটার কলম পরিমাপের মোটরের মতো একই, এবং মেগোহ্যামিটারের কোনও গিয়ার সমন্বয় নেই, যতক্ষণ না হাতের কাঠি থাকে। প্রতি মিনিটে 120 বিপ্লবে কাঁপানো।

 

একক-ফেজ মোটর

 

একক-ফেজ মোটরগুলিতে সাধারণত কয়েলের মাত্র দুটি সেট থাকে, যা প্রধান উইন্ডিং এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিং। সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং শুরু হয় এবং মেইন উইন্ডিং চলে। মোটরের অভ্যন্তরে, প্রধান উইন্ডিং এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিং সিরিজে সংযুক্ত থাকে, সংযোগের বাইরে একটি তারের নেতৃত্ব দেওয়া হয় এবং একক-ফেজ মোটর সাধারণত তিনটি তারের দিকে নিয়ে যায়, যা (1), (2) এবং দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে (3) তিনটি তারের মাথা।

তারের সাথে একক-ফেজ মোটর

 

মাল্টিমিটারের 200 ওহম গিয়ার ব্যবহার করে, যখন মোটর শক্তি ছোট হয়, মাল্টিমিটার ওহম গিয়ার বাড়ানো যেতে পারে।

 

একটি একক-ফেজ মোটরের (1), 2, (3) তিনটি তারের প্রান্ত পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন, আপনি দুই এবং দুই ফেজ পরিমাপ চয়ন করতে পারেন, (1) (2), (2) (3), ( 3) (1) (1) প্রতিরোধের তিনটি সেট পরিমাপ করতে, পরিমাপ করা প্রতিরোধ সাধারণত 1টি বড় এবং 2টি ছোট।

 

যখন দুটি ছোট প্রতিরোধের মানের যোগফল সর্বাধিক প্রতিরোধের সমান না হয়, তখন এটি প্রমাণ করে যে মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, বা পরিমাপ প্রতিরোধ অসীম, এটি প্রমাণ করে যে মোটর ওয়াইন্ডিং একটি নতুন সার্কিট দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং প্রধান উইন্ডিং এবং সিঙ্গেল-ফেজ মোটরের সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং পরস্পর যুক্ত থাকে এবং যখন শর্ট সার্কিট শর্ট সার্কিট হয়, তখন মেইন ওয়াইন্ডিং এবং সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং একসাথে শর্ট সার্কিট হয় এবং একদল উইন্ডিং এর শর্ট সার্কিট ঘটনা বিরল।

 

 

যখন দুটি ছোট প্রতিরোধের মানের যোগফল সর্বাধিক প্রতিরোধের হয়, তখন এটি প্রমাণ করে যে মোটর কয়েলটি স্বাভাবিক।

 

একক-ফেজ মোটর এছাড়াও অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করতে, পরিমাপ পদ্ধতি তিন-ফেজ মোটরের মতোই, অনুগ্রহ করে উপরের তিন-ফেজ মোটর পরিমাপের নিরোধক প্রতিরোধের পদ্ধতিটি দেখুন, প্রমাণ করতে যে ইনসুলেশন প্রতিরোধের উচ্চতর 0.58MQ মোটর ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স স্বাভাবিক, ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স 0.58MQ থেকে কম প্রমাণ করতে যে মোটর ইনসুলেশন ভালো নয় এবং ব্যবহার করা উচিত নয়।

 

সাধারণত, পরিমাপ করা ক্ষুদ্রতম প্রতিরোধের মান হল প্রধান উইন্ডিং, দ্বিতীয় বৃহত্তম প্রতিরোধের মান হল সেকেন্ডারি উইন্ডিং এবং বৃহত্তম প্রতিরোধের মান হল প্রধান প্রতিরোধের এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সিরিজ প্রতিরোধের।

 

একক-ফেজ মোটর ওয়্যারিং হল ক্যাপাসিটরের সাথে সমান্তরালে বৃহত্তম প্রতিরোধের তারের মাথা পরিমাপ করা এবং একক-ফেজ ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত ক্ষুদ্রতম প্রতিরোধের তারের মাথাটি পরিমাপ করা।

 

যখন পরিমাপ করা একক-ফেজ মোটর প্রতিরোধের 1 বড় এবং 2 ছোট হয়, যখন দুটি ছোট পরিমাপ প্রতিরোধের মান একই হয়, এর মানে হল যে প্রধান এবং মাধ্যমিক উইন্ডিং প্রতিরোধের মানগুলি একই, যখন প্রধান উইন্ডিং শক্তিযুক্ত হয়, তখন মোটর সামনের দিকে, এবং যখন সেকেন্ডারি উইন্ডিং শক্তিপ্রাপ্ত হয়, তখন মোটরটি বিপরীত হয়। যখন প্রধান এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিং প্রতিরোধের মানগুলি একই হয়, তখন এর অর্থ হল একক-ফেজ মোটরের ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স রোটেশনের ফাংশন রয়েছে, যা এগিয়ে এবং বিপরীত ঘূর্ণনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।